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俗话说“考试不做题，等于白复习”，在每一章重点难点考点之后，我们都会为大家推出该章节的复习题，大家在做题过程中，掌握相关内容的考试方式、考试特点。通过题海战术，加深印象。参考答案及大家查阅教材！
1.飞行区指标Ⅰ取决于( )。
A.跑道实际长度
B.升降带长度
C.飞机基准飞行场地长度
D.起飞着陆区长度
2.跑道磁方位角为 135°~315°，机场常年主导风向为东南风，则跑道主降端的号码标志为( )。
A.13
B.14
C.31
D.32
3.在机场实际管理和维修时，飞行区包括( )。
A.跑道、滑行道和进场地面交通区域
B.跑道、滑行道和净空对应地面区域
C.站坪、滑行道和起飞着陆区
D.跑道、升降带和陆侧区域
4.在考虑航站区—跑道构形时，应首先考虑( )。
A.起飞飞机的滑行距离
B.着陆飞机的滑行距离
C.起飞飞机的滑跑距离
D.着陆飞机的滑跑距离
5.飞行区指标为4F，跑道宽度为60m，道肩宽度为7.5m，则跑道端安全地区宽度至少应为()m。
A、150
B、120
C、75
D、60
6.民航运输机场中，每条跑道都必须设置()。
A、道肩
B、防吹坪
C、停止道
D、净空道
E、升降带
7.停止道供飞机()时使用。
A、 停放
B、 上下旅客
C、 中断起飞
D、 加油
8.两条平行跑道，磁方位角为138度~318度，常年主导风向为东南风，则两条跑道的主降端跑 道号码标志分别是()。
A、14L、32L
B、14L、14R
C、14R、32R
D、32L、32R
9.指标为4E的飞行区可以满足()机型的运行要求。
A、A380-800
B、B747-8
C、B747-800
D、AN-124-100
10.机场有两条同齐的同长且同宽的跑道，磁方位角为91.5°和271.5°，站坪位于两条跑道南侧中部，常年主导风向为东风，则离港飞机应尽量利用跑道号码标志位()的跑道起飞。
A、09R
B、09L
C、27R
D、27L
11.飞行区指标II为E的跑道宽度至少为( )米。
A、35
B、45
C、60
D、90
12.某民航机场拥有两条平行跑道，磁方位角为46°和226°，常年主导风向为西南风，则两条跑道主降端的跑道号码标志为( )。
A、23L、23R
B、23L、05R
C、05L、05R
D、05L、23R
13、为满足B747所有机型的起降，飞行区指标必须是( )。
A、4C
B、4D
C、4E
D、4F
14.跑道的主要功能是提供飞机()
A、 起飞前滑行
B、 起飞滑跑
C、 着陆后滑行
D、 着陆滑跑
E、 紧急迫降
15.关于跑道入口，下列说法正确的是()。
A 跑道入口必定位于跑道端
B 跑道入口通常位于跑道端
C 跑到入口通常内移
D 跑道入口必定内移
16. 某民用机场跑道一端磁方位角为 326°，常年主导风向为西北风，则通常用于着陆的跑道端号码为()。
A 33
B 32
C 15
D 14
17.跑道设有净空道、停止道、防吹坪、跑道端安全区等，则升降带包括跑道和()。
A 防吹坪
B 净空道
C 停止道
D 跑道端安全区
18.运输机场的主体是()。
A、 航站楼
B、 停机坪
C、 滑行道
D、 跑道
19.机场旅客航站区指标依据()划分为 6 个等级。
A、 高峰小时旅客吞吐量
B、 目标年的年旅客吞吐量
C、 旅客航站楼建筑面积
D、 最大载客量
20.在维修和管理时，停机坪划归飞行区的原因是在( )方面，停机坪与跑道、滑行道密切相关。
A.道面结构
B.竖向结构
C.排水系统
D.地面标志
E.飞机起降滑跑
21.在考虑航站区具体位置确定时，制约航站区定位的重要因素有()。
A 跑道条数
B.跑道方位
C.滑行道方位
D.机坪位置
E.航站楼位置
22. 规划航站区空侧时，应根据()等因素合理规划，使飞机停靠灵活，且使得飞机和地面服务车辆的运行安全、顺畅、高效。
A.飞机运行架次
B.机型组合
C.地面保障服务设施
D.高峰小时旅客数量
E.年旅客吞吐量
1.水泥稳定碎石基层，养护7天抗压强度至少达到()MPA、。
A、 1 B、 3 C、 5 D、 7
2.水泥道面用的最多的模板是()
A、 钢模 B、 木模 C、 钢木混合模 D、 塑料模
3.膨胀土土基面层上面铺()m手摆石和混合石渣代替基层或下基层。
A、 0.3～0.4 B、 0.5～0.6
C、 0.7～0.8 D、 0.9～1.0
4.新拌合水泥混凝土流变性的外加剂有塑化剂和流化剂及()
A、早强剂 B、 引气剂 C、 减水剂 D、 发泡剂
5.在机场建设领域，不良土质是指()
A、 盐渍土 B、 湿陷性黄土 C、 膨胀土 D、 粘土 E、 岩溶
解析：答案是ABCE。不良土质处理章节专门内容。
6. 在飞行区土(石)方施工中，挖方施工的顺序是()
A 清除腐殖土、挖运土、平整、压实
B 清除腐殖土、挖运土、压实、平整
C 清除腐殖土、压实、挖运土、平整
D 压实、清除腐殖土、挖运土、平整
7. 工地试验室应对每批进场的水泥及时进行检测，主要检测项目包括()。
A 细度 B 凝结时间 C 安定性 D 强度 E SO2含量
8.在机场土面区进行水平角测量时，除经纬仪外，需准备的工具是( )。
A、钢尺 B、标杆 C、塔尺 D、测绳
9.选择挖土方作业时，需要考虑土石的坚硬程度、地形地貌和( )等因素。
A、施工质量 B、施工工期 C、挖填运距 D、动力保障
10.新建机场水泥混凝土道面的施工过程包括( )
A、混凝土拌合运输 B、道面混凝土铺筑
C、模板支设 D、道面养护与灌缝 E、道面标志喷涂
11.机场刚性道面是指()。
A、水泥混凝土道面 B、沥青混凝土道面
C、砂石道面 D、装配式道面
12.在水泥混凝土道面设计中，混凝土强度以()强度为设计标准。
A、抗剪 B、弯拉
C、扭转 D、抗压
13.沥青混合料运至摊铺地点后，应有专人接收运料单并检查温度与()。
A、含水量 B、骨料强度 C、稳定度 D、拌和质量
14.在碾压水泥稳定土时，头两遍压路机的碾压速度以()为宜。
A、0.5～1.0km/h B、1.5～1.7km/h C、2.0～2.5km/h D、2.5～3.5km/h
15.在跑道道面结构中，砾石垫层介于()之间。
A、基层与面层 B、上基层与下基层 C、基层与土基 D、新旧面层
16.在土基填筑施工中，若采用能量较大的压(夯)实机具，每层最大松铺厚度应通过()确定。
A、计算 B、经验 C、试验 D、规范
17.在压实土基时，碾压机的时速宜控制在()
A、1～2km/h B、2～3km/h
C、5～7km/h D、7～8km/h
18.影响水泥混凝土道面耐冻性的主要因素有()。
A、补强筋 B、水灰比 C、骨料级配 D、骨料含泥量 E、道面纹理深度
19.为了防止雨水渗入到下层土基，在碾压密实的湿陷性黄土土基上应铺设一层( )。
A.石灰土 B.粉煤灰 C.混凝土 D.粘性土
20.在填土施工中，其( )均需达到规范要求。
A.填筑厚度 B.平整度 C.压实度 D.粒径级配 E.土基高程
21.半刚性基层是混合料经过( )形成的具有规定强度的结构层。
A.摊铺 B.做面 C.碾压 D.堆载预压E.养护
22.在坚硬岩石开挖中常用的爆破方式是()
A、 硐室爆破 B、 钻孔台阶爆破 C、 冲击爆破
D、 外敷药包爆破 E、 掏槽爆破
23. 水泥混凝土中的细集料应耐久、清洁、质地坚硬，宜选用()。
A 机制砂 B 河砂 C 海砂 D 山砂
24. 在拌制水泥混凝土时，搅拌机装料顺序宜为()。
A 细集料、水泥、粗集料 B细集料、粗集料、水泥
C粗集料、细集料、水泥 D水泥、细集料、粗集料
25.在飞行区土质地带开挖排水沟槽时，应保留( )的深度不挖，待下道工序施工前，修整为设计沟槽底高程。
A、5～18cm B、10～30cm C、35～40cm D、45～55cm
26.民航机场飞行区附属工程有()工程。
A、助航灯光 B、围界
C、巡场路 D、飞行系留装置 E、静电接地装置
27.半刚性基层的养护时间最少应达到()天。
A、5 B、7 C、10 D、14
28.飞行区岩土施工，挖方区施工程序为()及面层压实。
A.清除腐殖土、挖运土、平整
B.挖运土、清除腐殖土、平整
C.挖运土、平整、清除腐殖土
D.平整、清除腐殖土、挖运土
29.对于稳定碎石基础施工，混合料含水率处于最佳含水率±1%，()效果最好。
A.摊铺
B.碾压
C.平整
D.接缝处理
30.在机场飞行区岩土施工中，一般使用()处理湿陷性黄土。
A.局部换土法
B.石灰土垫层法
C.土工布隔水法
D.重锤强夯法
E.注浆防水法
31.在有冰冻地区进行()施工时，应在第一次重冰冻来临前半个月到一个月内停止施工。
A.水泥稳定碎石基层
B.场地平整
C.飞行区特殊岩土
D.级配碎石
32.以下四种水泥中，不宜用作机场水泥混凝土面层的原材料是()。
A.道路硅酸盐水泥
B.矿渣硅酸盐水泥
C.硅酸盐水泥
D.普通硅酸盐水泥
33.用于调节水泥混凝土凝结硬化时间的外加剂有促凝集、混凝剂和()。
A.早强剂
B.发泡剂
C.引气剂
D.塑化剂
34.在填筑高度10m以上的土基时，应设置观测点用于观测()。
A.土基密实度
B.土基平整度
C.土基沉降量
D.土基含水量 | 
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