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P2: (1)柔性路面:荷载作用下产生的弯沉变形较大、抗弯强度小,主要代表是各种沥青类路面 (2)刚性路面:抗弯拉强度大.弯沉变形很小,主要代表是水泥混凝土路面
P5:路面使用指标：承载能力(足够抗疲劳和塑性变形能力)、平整度(重视路面结构厚度及面层材料的强度和抗变形能力)、温度稳定性、抗滑能力、透水性、噪声量
P5:水泥混凝土路面结构：路基、垫层、基层、面层
P6:重交通道路：水泥稳定粒料或沥青稳定碎石
P7:填缝材料宜应树脂类、橡胶类、聚氯乙烯胶泥类、改性沥青类填缝材料,并宜加入耐老化剂
P8: 悬浮一密实结构：具有较大的黏聚力c,内摩擦角较小,AC是代表;骨架空隙代表：AM和OGFC 骨架密实：SMA
P11：(四)改性沥青混合料
(1)采用改性沥青.材料配合比采用SMA结构形式
(2)具有非常好的高温抗车辙能力、低温抗变形性能和水稳定性,且构造深度大,抗滑性能好.耐老化性能及耐久性等路面性能都有较大提高
P11: 该工艺在施工过程中应注意控制温度、耙松厚度、掺料均匀性以及井周处理、压实度及周边绿化保护
P12:再生剂技术要求(l)具有软化与渗透能力(2)具有良好的流变性质(3)具有溶解分散沥青质的能力 (4)具有较高的表面张力。(5) 具有良好的耐热化和耐候性
P13: (3)再生沥青混合料性能试验指标有:空隙率、矿料间隙率、饱和度、马歇尔稳定度、流值等。
(4)再生沥青混合料的检测项目有车辙试验动稳定度、残离马歇尔稳定度、冻融劈裂抗拉强度比
P17： (挖土时应自上向下分层开挖,严禁掏洞开挖。机械开挖时,必须避开构筑物、
管线,在距管道边1m范围内应采用人工开挖;在距直埋缆线2m范围内必须采用人工开挖。挖方段不得超挖,应韶布碾压到设计标高的压实量
P25: (3)应根据原材料含水量变化、集料的颗粒组成变化、施工温度的变化、运输距离及时调整拌合用水量
P27 ：(1)路堤加筋(2)台背路基填土(3)路面裂缝防治(4)路基防护(5)过滤与排水
P33: 1 )改性沥青混合料正常生产温度应根据改性沥青品种、粘度、气候条件、铺装层的厚度确定,通常宜较普通沥青混合料的生产温度提高10-20℃
P34: (1)摊铺温度不低于160℃ 。
(2)摊铺速度宜放慢至1 - 3m/min松铺系数应通过试验段取得,
(3)摊铺机应采用自动找平方式,中、下面层宜采用钢丝绳或铝合金导轨引导的高程控制方式,上面层宜采用非接触式平衡梁
初压开始温度不低于150℃.碾压终了的表面温度应不低于90- 120℃
P38: (2 )传力杆的同定安装方法有两种。一种是端头木模同定传力杆安装方法,宜用于混凝土板不连续浇筑时设置的胀缝;另一种是支架固定传力杆安装方法,宜用于混凝土板连续浇筑时设置的胀缝
P42： (4)桥梁高度:指桥面与低水位之间的高差.或指桥面与桥下线路路面之间的距离,简称桥高
(6)桥下净空高度:设计洪水位、计算通航水位或桥下线路路面至桥跨结构最下缘之间的距离。
(8)建筑高度:桥上行车路面(或轨顶)标高至桥跨结构最下缘之间的距离。
P43:梁式桥：无水平反力结构
P47: (4)钢筋的级别、种类和直径应按设计要求采用。当需要代换时,应由原设计单位作变更设计.
(4)箍筋弯钩的弯曲直径应大于被箍主钢筋的直径,且HPB300不得小于箍筋直径的2.5倍, HRB335不得小于箍筋直径的4倍;
P47: (l)钢筋接头宜采用焊接接头或机械连接接头。(4)当普通混凝土中钢筋直径等于或小于22mm,在无焊接条件时,可采用绑扎连接,但受拉构件中的主钢筋不得采用绑扎连接
P48:施工中钢筋受力分不清受拉、受压的,按受拉处理。
P49(1)混凝土的抗压强度应以边长为150mm的立方体标准测定。
P51: 浇筑混凝土前,应检查模板、支架的承载力、刚度、稳定性,检查钢筋及预埋件的位置、规格,并做好记录,符合设计要求后方可浇筑
P51: (2)洒水养护的时间,采用硅酸盐水泥、普通硅酸盐水泥或矿渣硅酸盐水泥的混凝土,不得少于7d.掺用缓凝型外加剂或有抗渗等要求以及高强度混凝土,不少于14d.
(3)当气温低于5℃时,应采取保温措施,不得对混凝土洒水养护
P52: 5)存放的仓库应干燥、防潮、通风良好、无腐蚀气体和介质。存放在室外时不待直接堆放在地面上,必须垫高、覆盖、防腐蚀、防雨露,时间不宜超过6个月
P53: (1)后张预应力锚具和连接器接照锚固方式不同,可分为夹片式(单孔和多孔夹片锚具) 、支承式(墩头锚具、螺母锚具) 、握裹式(挤压锚具、压花锚具)和组合式(热铸锚具、冷铸锚具)
P58：防水卷材施工
( 1 )卷材防水层铺设前应先做好节点、转角、排水口等部位的局部处理,然后再进行大面积铺设。
(2)当下雨、下雪和风力大于或等于5级时,严禁进行桥面防水层体系的施工。当施工中途下雨时,应做好已铺卷材周边的防护工作。
(3 )铺设防水卷材时,任何区域的卷材不得多于3层,搭接接头应错开500mm以
上,严禁沿道路宽度方向搭接形成通缝。接头处卷材的搭接宽度沿卷材的长度方向应为150mm,沿卷材的宽度方向应为100mm
(4)卷材的展开方向应与车辆的运行方向一致,卷材应采用沿桥梁纵、横坡从低处向高处的铺设方法,高处卷材应压在低处卷材之上
P65: 同时新拓宽桥梁下部结构(墩台)中的帽梁及系梁也通过植筋技术及加设钢筋骨架、浇筑混凝土连接件与旧桥下部结构形成整体结构
植筋流程：钻孔-清孔-灌注植筋胶-埋设钢筋-养护-接头抗拉拔试验-绑扎钢筋-支设模板-浇筑混凝土-养护-拆模板
P70: (2)沉桩时,桩帽或送桩帽与桩周围间隙应为5-10mm;桩锤、桩帽或送桩帽应和桩身在同一中心线上;桩身垂直度偏差不得超过0.5‰
(3)沉桩顺序:对于密集桩群,自中间向两个方向或四周对称施打;根据基础的设
计标高,宜先深后浅;根据桩的规格,宜先大后小,先长后短。
(5)桩终止锤击的控制一般情况下以控制桩端设计标高为主,贯入度为辅。
P71: 设计未要求时端承型桩的沉渣厚度不应大于100mm;摩擦型桩的沉渣厚度不应大于300mm
P73: (2)混凝土配合比应通过试验确定,须具备良好的和易性,坍落度宜为180- 220mm
(5)开始灌注混凝土时,导管底部至孔底的距离宜为300-500mm;导管首次埋入混
凝土灌注面以下不应少于1.Om;在灌注过程中,导管埋入混凝土深度宜为2-6m
P76: 2) u形梁可上下一次浇筑或分两次浇筑。一次浇筑时,应先浇筑底板(同时腹板部位浇筑至底板承托顶面) ,待底板混凝土稍沉实后再浇筑腹板;分两次浇筑时,先浇筑底板至底板承托顶面,接施工缝处理后,再浇筑腹板混凝土
P78: (五)先简支后连续梁
(l)临时支座顶面的相对高差不应大于2mm
(2)施工程序应符合设计规定,应在一联梁全部安装完成后再浇筑湿接头混凝土。
(3)对湿接头处的梁端,应按施工缝的要求进行凿毛处理。永久支座应在设置湿接头底模之前安装。湿接头处的模板应具有足够的强度和刚度,与梁体的接触面应密贴并具有一定的搭接长度,各接缝应严密不漏浆。负弯矩区的预应力管道应连接平顺,与梁体预留管道的接合处应密封;预应力锚同区预留的张拉齿板应保证其外形尺寸准确且不被损坏。
(4)湿接头的混凝土宜在一天中气温相对较低的时段浇筑,且一联中的全部湿接头应一次浇筑完成。湿接头混凝土的养护时间应不少于14d
(5)湿接头应按设计要求施加预应力、孔道压浆;浆体达到强度后应立即拆除临时支座,按设计规定的程序完成体系转换。同一片梁的临时支座应同时拆除
P80: 4)合龙前,在两端悬臂预加压重,并于浇筑混凝土过程中逐步撤除,以使悬臂端挠度保持稳定
5)合龙宜在一天中气温最低时进行
6)合龙段的混凝土强度宜提高一级,以尽早施加预应力
P85(2)钢一混凝土结(组)合梁结构适用于城市大跨径或较大跨径的桥梁工程,目的是减轻桥梁结构自重,尽量减少施工对现况交通与周边环境的影响。
(4)现浇混凝土结构宜采用缓凝、早强、补偿收缩性混凝土。
(5)混凝土桥面结构应全断面连续浇筑.浇筑顺序‥顺桥向应自跨中开始向支点处交汇,或由一端开始浇筑;横桥向应先由中间开始向两侧扩展。
P89: 斜拉桥主梁施工方法
(1)分为顶推法、平转法、支架法和悬臂法;悬臂法分悬臂浇筑法和悬臂拼装法。由于悬臂法成为斜拉桥主梁施工最常用方法
P92: (4)管涵的沉降缝应设在管节接缝处
P93: (4)遇有地下水时,应先将地下水降至基底以下500mm方可施工,且降水应连续进行直至工程完成到地下水位500mm以上且具有抗浮及防渗漏能力方可停止降水。
P97: 常见的基坑内支撑结构形式有:现浇混凝土支撑、钢管支撑和H形钢支撑等.
P99: ( 2)盖挖法具有诸多优点‥
1)围护结构变形小,能够有效控制周围土体的变形和地表沉降,有利于保护邻近建筑物和构筑物
2)施工受外界气候影响小,基坑底部土体稳定,隆起小,施工安全
3)盖挖逆作法用于城市街区施工时,可尽快恢复路面,对道路交通影响较小。
P109: 钢管片和铸铁管片一般用于负环管片或联络通道部位。钢筋混凝土管片是盾构法隧道衬砌中最常用的管片类型。按管片螺栓手孔大小.可将管片分为箱型和平板型两类
P115: (1)长度大于100m的隧道内和隧道外L形结构地段及高架桥和大于50m的单体桥地段,宜采用短枕式或长枕式整体道床
(2)线路中心距离住宅区、宾馆、机关等建筑物小于20m及穿越地段.宜采用较高减振的轨道结构,即在一般减振轨道结构的基础上,采用轨道减振器扣件或弹性短枕式整体道床或具有其他较高减振能力的轨道结构形式
P121: 在我国应用较多的有排桩、地下连续墙、重力式挡墙,以及这些结构的组合形式等
P124: 目前使用的成槽机械,按其工作原理可分为抓斗式、冲击式和回转式等类
型
①地下连续墙采用圆形锁口管接头、波纹管接头、楔形接头、工字钢接头或混凝土预制接头等柔性接头。
P127: 现浇钢筋混凝土支撑体系由围檩(圈梁) 、对撑及角撑、立柱和其他附属构件组成。钢结构支撑(钢管、型钢支撑)体系通常为装配式的,由围檩、角撑、对撑、预应力设备(包括千斤顶自动调压或人工调压装置) 、轴力传感器、支撑体系监测监控装置、立柱及其他附属装配式构件组成
P129: (二)长条形基坑开挖与过程放坡
(1)地铁车站等构筑物的长条形基坑在开挖过程中通常考虑纵向放坡,其目的:一是保证开挖安全,防止滑坡;二是保证出土运输方便.
(3)应编制开挖方案,慎重确定放坡坡度。在施工期间,特别是雨天必须制定监护
与保护措施。软土地区施工经验表明,降雨可能使土坡的安全系数降低,应严密监护,做好坡面的保护工作,必要时可事先在放坡处加固土体,严防土坡失稳
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